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聚焦315变速箱批量问题英菲尼迪亡羊补牢东风日产敲响警钟

导读:英菲尼迪凭借着变速箱问题规模性的爆发,百位车主将这位豪华的日系贵族,送上央视315维权的舞台。昔日骄傲的二线豪华在中国市场上愈行愈远,摇摇欲坠的品牌形象,罄竹难书的质

英菲尼迪凭借着变速箱问题规模性的爆发,百位车主将这位豪华的日系贵族,送上央视315维权的舞台。昔日骄傲的二线豪华在中国市场上愈行愈远,摇摇欲坠的品牌形象,罄竹难书的质量问题,英菲尼迪还能否挽回中国消费者的心?

近年来英菲尼迪企业的内部动荡,加上口碑的下滑,导致各车型的销量惨淡,并且此次315点名,更是成为“压死”英菲尼迪的最后一根稻草,历年来种种不良因素的升温发酵,让英菲尼迪一步步滑向中国车市的深渊。

在过去的2020全年中,各大二线豪华品牌年销量均在上升,凯迪拉克全年销量超23万、红旗品牌全年销量超20万、沃尔沃全年销量为6.63万辆、雷克萨斯年销量已超22.5万辆,而仅以2.57万辆的年销量,在同级中垫底,销量仅为“老乡”雷车总销量的零头,可见二线豪华品牌差距在拉大,已经掉队。

事实上,质量问题才是成为拖垮英菲尼迪的重要因素!早在2020年4月英菲尼迪就因发动机漏油问题在中国召回超5万辆汽车,其中涵盖部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车和部分国产英菲尼迪Q50L汽车。2020年5月,英菲尼迪因燃料系问题存在起火风险而再次召回5万多辆汽车。如果说召回是英菲尼迪保命的“花言巧语”,那么被央视315点名变速箱质量问题,则让它百口莫辩。并且面对质量问题,英菲尼迪让4S店经销商提供虚假信息,并且签订“保密协议”来保护自身利益。但想要在中国市场瞒天过海,简直就是在痴人说梦。诚然!这次中国消费者才去的措施是——“零容忍”

根据3·15晚会曝光的信息,刘先生花费50万元购买的英菲尼迪QX60,两年内更换了两次变速箱。好景不长,两个月后,车辆再次发生故障,油门、刹车相继失灵。后经4S店检查,确定仍旧是变速箱故障,车主无奈进行了第三次变速箱更换。作为一辆豪华品牌汽车,竟然在短短两年半的时间内,更换了3次变速箱,如此离谱的质量问题,让车主何堪忍受?

还有一位车主称,他驾驶QX60在高速公路上行驶时突然发生失速现象,到4S店检修之后,依旧是相同的变速箱损坏问题,但4S店以不在保质期内为由拒绝为车主免费更换变速箱,而自费更换变速箱的费用竟然高达15万元!

试想,如若是一位车主的车辆出现变速箱故障问题,4S店提出自费维修的要求,还算情有可原。事实上,在一个500多人的车主群中,200人以上的车型变速箱都存在该问题,这定然属于严重的质量事故。面对大批车主的维权,经销商也采取了相应的措施,为车主更换变速箱的同时提供延长发动机质保期的解决方案。但就在“延长发动机质保期”这份保障措施的背后,却暗藏猫腻。据央视3.15晚会曝光,英菲尼迪经销商对于变速箱质量问题,采取了“保密协议”的解决方案,为车主延长发动机质保期,并且经销商和车主签署的延保协议从2年到20年不等,令人愤慨的是,经销商竟然根据车主的“维权力度”来确定延保期限。

与此同时,附加协议中还要求车主“不得通过任何方式(含媒体、自媒体、论坛及车展等)进行负面宣传或进行传播”,还规定“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害”。

这种不从根本上解决问题并且区别对待用户的态度,无疑让英菲尼迪的“无限”荣光蒙尘,也伤了广大消费者的心。

归咎于车企内在层面,就是乃至雷诺日产三菱联盟持续多年的人事动荡和内斗加速了英菲尼迪品牌的没落!

在不断的内耗之中,频繁的走马换将,品牌定位模糊、产品力不足、销量低迷、经销商退网等等问题不一而足,加之总部搬迁,目前来看,英菲尼迪的能力终究还是配不上它的野心!

在严重的内耗和走马换将中,如此大规模的质量问题在背央视3.15晚会曝光之前,竟然没有拿出一个让用户满意的召回措施,背后的原因值得深思,对于英菲尼迪而言,并非没有能力解决问题,而是在企业的动荡中,没有人愿意主动站出来直面问题。盖世汽车研究院总监卢晏向《商学院》记者分析称:“高层的持续动荡对其发展有着一定的影响,并不利于企业战略、战术的实施和延续。”而英菲尼迪现在发展的局面也正是如此。写在最后:无奈的是,英菲尼迪明知CVT问题所在,可长期对此睁只眼闭只眼,直至销量四面楚歌、品牌病入膏肓才着手解决。从官方声明中,我们看到了英菲尼迪中国官方对于本次报道的重视程度。亡羊补牢,为时不晚的道理其实我们都懂,作为汽车产品,出故障不可怕,有没有担当和对消费者的态度至关重要。在中国更是不断忽视用户诉求,若不是今年被3·15晚会曝光,那些被变速箱故障坑害多日的中国车主,不知何时才能等到英菲尼迪官方的致歉和解决方案。何况,以上方案只针对QX60一款车型。近年来,日产在华销量已经落于“两田”之后,而CVT同样是奇骏、逍客等畅销SUV车型面临集中投诉的领域。很显然这一次,英菲尼迪中枪是为敲响了警钟,搭载同款变速箱的,奇骏、逍客和楼兰,三款车型累计207万辆的保有量,如果不能给用户一个满意的解决方案,或许等待的就是,明年3.15我们不见不散?

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